L’intervento ha previsto la riconversione del vecchio sito dei "Mercati Ortofrutticoli Generali" di Via Aspromonte mediante la sua rifunzionalizzazione, previa bonifica delle aree, mediante la realizzazione delle seguenti opere: 1. arredo e verde urbano con relativo impianto di illuminazione al fine della riqualificazione dell'intera area facendola diventare un vero e proprio punto di attrazione per la cittadinanza del quartiere; 2. realizzazione di un’area per la sosta veicolare, con obiettivo del decongestionamento dal traffico veicolare e punto di interscambio per la cittadinanza dal quale spostarsi a piedi ovvero con l'ausilio del mezzo pubblico; 1. Opere di arredo e verde urbano Il verde urbano inteso quale elemento dell'ambiente costruito in fondamentale relazione con il benessere, è di grande importanza ai fini del generale miglioramento della qualità della vita nelle città. L’intervento in tale ottica ha previsto la creazione di uno spazio verde unitamente alle necessarie opere di arredo urbano, tale predetta area verde inserita in un quartiere della città può essere utilizzato prevalentemente dagli abitanti della zona e non solo con funzione ricreativa, di svago e di incontro. Il criterio di ideazione del verde di quest’area, considerato l’utilizzo e a fronte di una modesta estensione, è stato improntato alla semplicità: alberi, arbusti e zone a prato, ubicati alternando zone d’ombra con zone soleggiate, sono state create aree pavimentate attrezzate per il gioco e la sosta, le essenze vegetali sono state prescelte "rustiche", del tipo non particolarmente vigoroso, per garantire ridotta manutenzione, procedendo all'abbattimento di ogni tipologia di barriere architettoniche e garantire così il libero movimento di ogni angolo dell'area su cui si è intervenuto anche ai diversamente abili. Numerose, e tutte di eguale importanza, sono le funzioni che svolge tale intervento nel contesto urbano in cui è inserito: a) funzione ecologico-ambientale: l’introduzione del verde, ha costituito un fondamentale elemento di presenza ecologica ed ambientale, contribuendo in modo sostanziale alla mitigazione degli effetti di degrado e degli impatti prodotti dalla presenza delle edificazioni e dalle attività dell’uomo dell’area circostante; b) funzione sociale e ricreativa: la presenza di quest’area attrezzata con verde e arredo urbano ha consentito di soddisfare un’importante esigenza ricreativa e sociale fornendo un fondamentale servizio alla collettività, rendendo più vivibile ed a dimensione di uomo e di famiglia tale sito; c) funzione igienica: le aree verdi svolgono un’importante funzione psicologica ed umorale per i fruitori, contribuendo al benessere psicologico ed all'equilibrio mentale; d) funzione estetico-architettonica: non meno rilevante delle precedenti, considerato che la progressiva presenza del "verde" oltre a migliorare decisamente il paesaggio urbano, rende più gradevole la permanenza nelle città edificate. 2. Opere per la realizzazione di un’area di sosta veicolare Il congestionamento del centro urbano storico e la necessità di dotare la città di idonee strutture di servizio, ha imposto l’esigenza di potenziare le infrastrutture di supporto ai collegamenti e, soprattutto, le aree per la sosta veicolare. Nel contesto urbano reggino, la maggiore preoccupazione riguarda le strade urbane che rivestono un ruolo fondamentale nella vita sociale, fisica, economica e culturale dei cittadini stessi, affinché tutto funzioni nel migliore dei modi, non potendo aumentare la sezione delle strade esistenti nel centro storico, è palese l’importanza della realizzazione di aree per il parcheggio temporaneo veicolare (per i non-residenti) da sommare a quelli permanenti (per i residenti). L'area di sosta di via Aspromonte, collocata di fatto all'interno del centro storico cittadino, ha pertanto costituito un nodo di scambio al contorno del nucleo urbano centrale, a servizio di quest’ultimo, per incentivare l’uso del mezzo pubblico all’interno dell’area urbana più datata. L’utenza proveniente dalle maggiori direttrici di traffico ha ora la possibilità di usufruire di un'’area di sosta veicolare posta all'interno della zona centrale per poter svolgere tutte le attività all’interno del centro urbano in cui sono collocati i poli di agglomerazione pubblici e privati più affollati. Il criterio di progettazione dell’area di sosta, considerato l’utilizzo e a fronte di una modesta estensione, è stato piuttosto elementare, sono state previste delle aree pavimentate per la sosta degli autoveicoli delimitate e perimetrate dalle aree a verde occupanti pertanto gli spazi marginali e di risulta, che garantiscono però i necessari spazi di ombreggiamento per le aree pedonali, si è altresì proceduto a concepire un'area priva di alcun tipo di barriera architettonica ed ove ve ne fossero di preesistenti le stesse sono state abbattute per consentire il libero movimento a chiunque. L’intervento fa riferimento ai modelli culturali della sostenibilità delle aree urbane e al ruolo delle aree di sosta veicolare all’interno dei centri storici delle città, in particolare in uno spazio urbano degradato, come quella di Via Aspromonte che ha necessitato di una riconversione funzione con nuova destinazione d’uso attiva all’interno della maglia urbana della città di Reggio Calabria; Tra gli elementi tenuti in evidenza per la progettazione dell’area di sosta si è tenuto conto dei: - sensi di percorrenza dei veicoli all’interno dell’area parcheggio con i relativi accessi ed uscite dell’area in funzione dei sensi di percorrenza degli assi stradali adiacenti su cui andavano a confluire i flussi di traffico; - gli "stalli" di sosta sono delimitati direttamente dalla pavimentazione dell’area mediante l'utilizzo di elementi della stessa pavimentazione aventi colorazione cromatica diversa per rendere visibile la differenziazione dei spazi con diversa funzione. A completamento dell'area parcheggio è stato realizzato anche un arredo a verde, le essenze arboree si rivelano, infatti, fondamentali per schermare le autovetture, per il mantenimento del microclima (filtraggio delle sostanze gassose emesse dei veicoli), per la creazione di movimento visivo degli spazi urbani. Nell'are di sosta ovviamente sono stati realizzati degli "stalli" di sosta per utenti diversamente abili con difficoltà motorie, per tali stalli si osservata ogni prescrizioni impartita sia dal D.M. 14.06.1989 n 236 e s.m.i. (inerente alle prescrizioni per il superamento e l’eliminazione delle barriere architettoniche) e sia dal successivo D.P.R. 16.09.1996 n. 503 e s.m.i. forneneti specifiche indicazioni sugli spazi minimi per la sosta dei veicoli di tale utenza, Si è previsto infatti n. 1 posto auto per diversamente abili ogni 50 o frazione di 50 stalli previsti, con larghezza non inferiore a 3,20 ml riservato gratuitamente al servizio di persone diversamente abili, opportunamente collegato al marciapiede ed al percorso pedonale più vicino, tali posti auto sono stati dotati di opportuna segnaletica stradale (orizzontale e verticale), hanno avuto pendenza massima trasversale non superiore al 5%, sono stati posizionati in aderenza ai percorsi pedonali. 3. Allargamento della scalinata esistente su Via C. Battisti Un ultimo intervento realizzato con l'intervento è consistito nell'allargamento dell'esistente scalinata di collegamento della Via C. Batttisti (di cui di fatto è una prosecuzione, seppur solo pedonale) con la Via Argine Destro Calopinace, infatti si è proceduto dopo le opportune necessarie demolizione delle opere murarie al rifacimento del paramento di contenimento del relativo "salto di quota" ed all'allargamento dei gradoni della scalinata, il tutto mediante sia l'utilizzo di elementi in pietra di recupero e sia attraverso l'utilizzo di elementi in pietra di nuova fornitura, secondo quanto concordato con la competente Sovrintendenza ai Beni Culturali essendo l'area soggetto a vincolo di tutela. Lavorazioni realizzate con l'intervento Al fine della riqualificazione dell’area oggetto di intervento e per perseguire gli obiettivi previsti dalla progettazione, sono realizzate le seguenti categorie di lavorazione:  Demolizione totale dei manufatti esistenti sull’area d'intervento con relativo trasporto del materiale di risulta e smaltimento a discarica;  Ricostituzione di sottofondo con materiale arido di cava nelle aree di sedime dei manufatti edilizi demoliti;  Realizzazione della trama viaria di progetto mediante cordonali di pietra reggina;  Realizzazione pavimentazione delle aree pedonali con masselli autobloccanti in cls vibrocompreso serie anticata per centro storico;  Realizzazione della pavimentazione delle aree carrabili sempre in masselli autobloccanti in cls vibrocompreso serie anticata per centro storico di n. 2 diverse colorazioni al fine di evidenziare gli stalli con lo stesso materiale previa realizzazione di idoneo letto di sabbia silicea posato su massetto di sottofondo eseguito in cls armato con rete elettrosaldata, il tutto a perfetta regola d’arte;  Fornitura e posa in opera degli elementi di arredo urbano (panchine, lampioni, cesti portarifiuti, etc);  Fornitura di piante, arbusti e prato;  Fornitura di giochi per bambini per l’area ludica.